“2025年，新能源重卡銷量或到7萬輛，傳統“老將”將如何應對市場增長？”

2022年，新能源重卡需求持續高增長，前10月銷量翻倍暴漲204%。未來幾年，新能源重卡行業有望持續火爆。根據科爾尼預測，2025年，新能源重卡行業銷量或到7萬輛。其中，電動重卡銷量預計5.5萬輛，燃料電池重卡銷量預計1.5萬輛。

對于持續增長的新能源重卡市場，傳統重卡整車及零部件巨頭將如何布局？

請看記者帶來的盤點。

打造多元化產品

面對重卡新能源化趨勢，不少整車及零部件企業走的是多元化技術路線，以不同產品來滿足多類需求。

新能源重卡

在新能源方面，一汽解放早已有了詳細規劃，于2021年發布“15333”新能源戰略，規劃了明確的目標和詳細的路徑。“在產品路線規劃上，公司的新能源產品走多元化路線，要結合不同能源特點、不同場景需求去開發產品。”在近日接受35家機構單位調研時，一汽解放這樣回應。

一汽解放方面表示，目前，公司在新能源產品方面布局了重、中、輕、微、客5大整車產品平臺，純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線，同時在研發、產能、生態領域也將加強布局。“在電動重卡方面，解放一直積極布局電動重卡。目前針對煤炭、砂石運輸、港口運輸、城建渣土、混凝土攪拌等運距短、高頻、重載的特殊場景，完成了包含充電、換電兩種路線，牽引、自卸、混凝土攪拌等50余款電動重卡的投放。”

11月22日，在新聞發布會上談及新能源化趨勢時，濰柴動力同樣表示，公司將做多元化技術路線的應對。“在傳統能源向新能源過渡過程中，是能源多樣化的過程。新能源化趨勢下，城市車輛可以較多的使用純電動路線，長途干線物流更適用氫燃料電池路線，柴油發動機、氫內燃機、甲醇發動機等均會有適用的特定應用場景。”

11月24日，在投資者關系活動調研交流中，中國重汽詳細描述了新能源布局。“目前，公司已經面向牽引、載貨、工程、專用四大類車型，完成純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線核心布局，開發出全系新能源商用車產品。從目前來看，新能源重卡主要是在區域類應用場景使用，例如港口、鋼鐵廠、物流園區以及城市內等場景，未來的應用場景的擴展還需要相關技術的進一步提升。”

打造核心競爭力

在打造多元化產品的同時，不少企業也提出要掌握新能源車核心技術，形成較強競爭力。

一汽解放表示，隨著地方政府環保法規落地和不同場景需求，新能源商用車的未來發展是非常有空間的，也是公司今后要大力開發的市場。“解放對于新能源產品有一系列的安排：第一步是產品路線實現多元化；第二步是在核心總成上，公司最終必須有自己的核心競爭力。解放通過提供自研自制、股權投資、戰略合作、聯合開發等對此進行全面的布局，目的是在新能源領域中仍然確保具有技術領先優勢；第三階段公司會有自己的專屬平臺，圍繞低風阻智慧生活艙、滑板底盤、高階智駕等方面創新突破，最終要真正打造中國高端的、體現先進技術的新一代新能源車輛。”

在調研交流中，中國重汽指出，國家“雙碳”政策帶來新的機遇與挑戰，新能源與智能網聯汽車將成為新一輪科技革命和產業變革的標志性、引領性產品。“2022年，公司持續推動技術迭代更新，加快以電驅橋為主要路線的純電動、混合動力、燃料電池整車開發，加快新一代智能駕駛、智能網聯等技術落地應用，打造差異化競爭優勢，創造新的增長點。目前，公司投資建設的萊蕪智能網聯（新能源）重卡基地，全面采用世界先進制造工藝及設備，具備數字化、自動化、模塊化與柔性化等特點，加強了公司產品的綜合競爭力。”

作為重卡行業老將，福田汽車也在新能源方面積極打造核心競爭力。12月5日，福田汽車發布公告，擬與寧德時代成立合資公司，開展新能源電池經營性租賃業務，共同開拓新能源場景運營市場。合資公司注冊資本為2億元，福田汽車與寧德時代各持股50%。作為新能源重卡部件之一，動力電池如同新能源車的“心臟”，直接決定著車輛品質的高低。而福田汽車與寧德時代形成合資關系，在動力電池上的競爭力將更勝一籌。

當前，一些傳統企業在新能源重卡市場排名看似稍有落后，但已在積極排兵布陣，打造核心競爭力，完善產業鏈。未來幾年，“老將”與如今崛起的“新秀”是否將展開更為激烈的搏斗？能否重新奪回相應的行業地位？

（本文來自：方得網）

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